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韶峰小型吊车关注：全国首位女随车机械师动卧开不开
发布日期：2011-02-10

王海珊，女，1987年生。她很年轻。　　可是，你知道吗？在成都到北京西的动卧列车上，王海珊是的“龙头老大”，甚至这趟车开不开都由她说了算她是成都—北京西D318次动卧车的随车机械师，也是全国铁路位女性随车机械师。　　上岗成灌快铁　　感受理论和实践的差别　　2009年6月，王海珊从河北工程大学建筑环境及设备工程专业毕业，进入成都铁路局成都车辆段工作。经过几个月轮岗见习，并通过铁道部的考试，2010年4月，王海珊取得了动车机械师资格证，成为全国铁路首批女随车机械师。　　当时，正值成灌快铁联调联试阶段，科班出身、“机械师证”和“工程师证”双证在手，王海珊入选了成灌快铁联调联试人员名单。5月12日，成灌快铁列车始发，王海珊戴着“成都车辆段随车机械师”的臂章上车了。这是全国铁路首位上车的女随车机械师。　　随车机械师相当于动车组列车的体检医生，列车行驶在路上时，列车的安全就由随车机械师全权负责，这关系着车上所有旅客的安全。“火车能不能开，不是司机说了算，而是随车机械师说了算。”成都车辆段相关负责人邓从亿以一句话总结了王海珊的工作职能。　　值乘成灌快铁不久，王海珊就被列车的突发事故吓坏了。某天，列车在中途车站停靠之后，旅客忙着要下车，拥挤在车厢门口，可是，其中一节车厢的车门却打不开了。王海珊赶到现场，试过了能想到的所有关于解决故障的办法，车门依然无法正常开启。　　成灌快铁站点密集、停站多，车门开启频繁，达到成渝快铁的7倍，车门很容易出现问题；而且，动车组列车全是精密信号控制，如果车门出问题，列车甚至可能无法开动。尽管旅客已经疏散了，可是这车门的故障没有解决，王海珊急得满头大汗。　　“这个车门没什么问题，就是隔离开关关上了。”在下一个站，一位经验老到的随车机械师一语道破了天机，也让王海珊茅塞顿开：“这就是理论和实践的差别！这才感觉到列车在运行中的状态，和书上的各种数据不一样！” 　　值乘到北京的动卧　　她与家“咫尺天涯” 　　今年1月11日成都到北京西动卧开行以后，王海珊调到成都到北京西动卧上值乘，她是到北京西列车三个随车机械师之一。　　开车前两个半小时，王海珊就要去动车所做准备了。在动车所里检测一遍列车的状态；然后，她随车出发，在动车所到车站的区间再从车尾到车头检查一遍；车停站后，上客前，她要在站台上从车头往车尾方向检查一遍；开车以后，她还需要随时在车上走动检查列车的状态。　　“在车上，所有的感觉器官都要调动起来，要感受车厢的温度、闻车上的味道、听车上车外的各种响动。”出乘时，除了信号、通信设备以外，车上95%以上的设备状态都由王海珊负责维护、检修。　　正常值乘时，成都到北京西动卧列车上有两个随车机械师，部分路段两人轮流值乘，部分路段共同值乘。“一个单程需要将近16个小时，我正常情况下能休息4个小时。”每天，王海珊要在列车上走动10多个小时。　　王海珊家在石家庄，距离石家庄火车站半个小时路程。每次值乘到北京西的动卧，她都是从家门口路过，可是，列车在石家庄只停靠2分钟，除了妈妈到火车站站台上看过她一次以外，她没有回过家。今年春节期间也不例外，车过石家庄，她与家却“咫尺天涯”。成都商报记者刘友莉 (本文来源：四川新闻网 )

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